Chauffe-eau à serpentin Pundmann 30L :
Description du Produit :
Le Chauffe-eau à serpentin Pundmann 30L est la solution idéale pour vos besoins en eau chaude sanitaire, offrant une capacité généreuse de 30 litres. Conçu pour les voyages en camping-car, les petites maisons ou les installations domestiques, cet appareil allie performance et respect de l'environnement grâce à sa technologie innovante.
Comment ça fonctionne ?
Le Chauffe-eau flow exploite la chaleur du moteur pour réchauffer l’eau via un serpentin échangeur. Branché au circuit de liquide de refroidissement du véhicule, le liquide chaud circule dans le serpentin du chauffe-eau et transmet sa chaleur à l’eau sanitaire.
Installation :
Purgez le chauffe-eau pour vous assurer qu'il n'y a plus du tout d'air dans le circuit. Mettez le chauffe-eau dans le bon sens, avec la soupape vers le bas. De plus, ne mettez pas en route votre chauffe-eau si il est vide !
Pour le branchement spécifique du chauffe-eau sur le moteur, référez vous au bas de page, section FAQ.
Caractéristiques Techniques :
- Modèle : Chauffe-eau à serpentin Pundmann 30 L
- Capacité : 30 litres
- Pression de fonctionnement : 3,0 bar ou moins.
- Diamètre du tube de raccord en eau : Ø 10 mm
- Tension : 230 V
- Puissance : 750 W
- Temps de chauffe : 33 minutes pour atteindre 75°C
- Dimensions (L x P x H) : 27,00 x 27,00 x 93,30 cm
- Poids : 11,10 kg
Compatibilité des chauffe-eaux à serpentins Pundmann :
Les chauffe-eaux à serpentins Pundmann sont conçus pour offrir une compatibilité étendue avec divers types de systèmes de chauffage à eau de marques reconnues telles que Eberspächer, Webasto et Wallas. Voici les compatibilités détaillées selon la puissance des chauffages auxiliaires :
Jusqu'à 5000 W :
Les chauffe-eaux Pundmann à serpentins sont compatibles avec les moteurs bateaux.
- Eberspächer 5D, 14D, D4WS
- Eberspächer D4WSC
- Eberspächer B4WSC
- Eberspächer HS3 D4E
- Wallas Spartan à eau
- Wallas Viking à eau
- Eberspächer D5WS
- Eberspächer D5WSC
- Eberspächer HS3 D5
- Eberspächer HS3 B5
- Eberspächer Flow 5D
- Webasto Thermo Top C
- Webasto Thermo Top Evo 5
- Webasto Thermo Pro 50 Eco
Jusqu'à 10 000 W
Pour des puissances supérieures, les chauffe-eaux Pundmann supportent :
- Eberspächer Hydronic M8
- Eberspächer Hydronic M10
- Webasto Thermo Pro 90
- Webasto DBW 2010
Plus de 11 000 W
Dans les configurations les plus puissantes, ces chauffe-eaux sont également adaptés aux modèles suivants :
- Eberspächer Hydronic M12
- Webasto Thermo Pro 120
Grâce à cette polyvalence, les chauffe-eaux à serpentins Pundmann répondent efficacement aux exigences des systèmes embarqués dans les bateaux, véhicules de loisirs et installations techniques spécifiques, permettant une intégration optimale dans une large gamme de configurations thermiques.
Fonctionnalités :
Ce chauffe-eau utilise un échangeur de chaleur intégré pour chauffer l'eau sanitaire. En exploitant la chaleur produite par le moteur de votre véhicule, il rend vos voyages plus écologiques. Si vous avez besoin d'eau chaude pendant des périodes prolongées, la résistance électrique intégrée est là pour vous assurer un approvisionnement constant.
Avantages :
- Écologique : Profitez de la chaleur de votre chauffage à eau Autoterm pour minimiser la consommation d'énergie.
- Installation facile : Sa conception compacte permet une intégration simple dans divers espaces.
- Polyvalent : Parfait pour les voyages, les camping-cars, ou comme solution d'eau chaude domestique.
Pourquoi Choisir le Chauffe-eau Pundmann 30L ?
Avec sa capacité de 30 litres, le Chauffe-eau à serpentin Pundmann 30L est l’option idéale pour ceux qui recherchent un approvisionnement fiable en eau chaude, que ce soit pour des excursions ou à la maison. Sa technologie respectueuse de l'environnement en fait un choix judicieux pour tous.
Comment l’utiliser ?
- Installation : Consultez le manuel d’installation pour connecter l'appareil à votre système d'eau.
- Mise en service : Réglez la soupape de sécurité et branchez l'appareil à une source électrique.
- Chauffage de l'eau : Sélectionnez le mode de chauffage (échangeur de chaleur ou résistance électrique) selon vos besoins.
Information importante :
Vous devez impérativement acheter une pompe pour l'achat d'un chauffe-eau. Si la pompe est supérieure à 2,3 bar un réducteur de pression sera nécessaire.
FAQ :
Pour raccorder un chauffe-eau à un moteur sans perturber la pompe à eau d’origine ni modifier la quantité de liquide de refroidissement, il est recommandé de mettre en place un échangeur à plaques. Techniquement, voici la démarche :
Insertion en ligne : L’échangeur à plaques se monte en série sur une conduite déjà existante dans le compartiment moteur (là où l’on dispose d’un accès au circuit de refroidissement). On sélectionne généralement une section de tuyauterie qui offre un débit suffisant et qui respecte les pressions nominales du système.
Circuits séparés : L’échangeur à plaques comporte deux paires d’orifices :
Côté primaire (circuit moteur) : On le connecte aux points d’entrée et de sortie prévus sur la conduite de liquide de refroidissement, de manière à détourner un flux partiel vers l’échangeur. Cela permet de récupérer la chaleur du moteur sans affecter significativement le fonctionnement de la pompe.
Côté secondaire (circuit chauffe-eau) : On relie les deux orifices secondaires directement à l’entrée et à la sortie du chauffe-eau. Ce circuit doit être équipé d’un circulateur (pompe de circulation spécifique) pour assurer une circulation continue du fluide caloporteur à l’intérieur du chauffe-eau.
Isolation hydraulique : Grâce à cette configuration, le liquide de refroidissement du moteur ne se mélange pas au contenu du chauffe-eau. Le transfert de chaleur s’effectue uniquement à travers les plaques de l’échangeur, évitant toute contamination et limitant les variations de pression dans le circuit moteur.
Contrôle du débit : Il est possible d’ajouter des vannes et des régulateurs de débit sur chaque circuit pour ajuster finement la quantité de liquide de refroidissement dérivée et l’échange calorifique. Cela garantit une protection optimale de la pompe à eau principale et une montée en température maîtrisée du chauffe-eau.
En suivant ces étapes, on préserve la pompe à eau du moteur, on évite de modifier le volume total de liquide de refroidissement et on assure un transfert thermique efficace vers le chauffe-eau.