Webasto : le guide complet du chauffage stationnaire pour camping-car, van et bateau
Webasto est le fabricant historique allemand du chauffage stationnaire à air pulsé pour véhicules. Sa gamme phare, l'Air Top 2000 STC, délivre 2 kW en puisant dans le réservoir de gasoil ou d'essence du véhicule, pour une consommation de 0,12 à 0,24 litre par heure. Certifiés E-Mark (ECE R10 et R122), les chauffages Webasto sont homologables pour un véhicule de loisirs. Fiables mais positionnés haut de gamme, ils ont un concurrent direct au meilleur rapport qualité-prix : l'Autoterm Air 2D, qui utilise la même technologie pour un tarif plus doux.
Webasto, c'est le nom qui revient dès qu'on parle de chauffage autonome en van ou camping-car. Mais entre les modèles, la consommation, le prix, l'homologation et les fameux codes erreur, difficile de s'y retrouver. Ce guide fait le tour complet de la marque, de sa gamme et de ses alternatives, pour choisir en connaissance de cause.
- Webasto, la marque
- Comment ça fonctionne
- La gamme de chauffages
- Consommation et performances
- Prix d'un Webasto
- Installation et homologation
- Codes erreur et dépannage
- Entretien
- Webasto ou Autoterm : l'alternative
- FAQ
Webasto : qui est cette marque ?
Fondée en 1901 en Allemagne, Webasto a d'abord fait sa réputation dans les toits ouvrants avant de devenir un leader mondial des solutions de chauffage et de climatisation pour véhicules. La technologie du chauffage à air pulsé vient à l'origine des poids lourds : les routiers l'utilisent depuis des décennies pour chauffer leur cabine moteur éteint, avant qu'elle ne se répande dans le camping-car, le van et le bateau.
Aujourd'hui, Webasto est une référence pour le chauffage stationnaire, aux côtés d'Autoterm et d'Eberspächer. La marque couvre aussi la climatisation, les chauffe-eau et, plus récemment, la recharge de véhicules électriques, mais c'est bien le chauffage qui a fait sa notoriété auprès des voyageurs.
Comment fonctionne un chauffage Webasto
Le principe est celui de tout chauffage à air pulsé : un brûleur réchauffe l'air, qu'une soufflerie diffuse ensuite dans l'habitacle via un réseau de gaines et de bouches de sortie. L'appareil aspire l'air intérieur, le réchauffe au contact du corps de chauffe, puis le renvoie chaud dans le véhicule.
Il se raccorde directement sur le réservoir de carburant du véhicule (gasoil ou essence selon le modèle) grâce à une pompe doseuse, et fonctionne moteur coupé. Point de sécurité essentiel : la combustion est étanche et les gaz d'échappement sont évacués vers l'extérieur, sans jamais se mélanger à l'air chauffé qui circule à bord.
La gamme de chauffages Webasto
Webasto sépare ses chauffages en deux grandes familles : les chauffages à air (gamme Air Top), qui réchauffent directement l'habitacle, et les chauffages à eau (Thermo Top, Thermo Pro), qui chauffent le liquide de refroidissement pour préchauffer le moteur ou produire de l'eau chaude.
| Modèle | Type | Puissance | Usage idéal |
|---|---|---|---|
| Air Top 2000 STC | Air pulsé | 0,9 à 2 kW | Van, fourgon, camping-car jusqu'à 6 m |
| Air Top EVO 40 | Air pulsé | Jusqu'à 4 kW | Grands fourgons et camping-cars |
| Air Top EVO 55 | Air pulsé | Jusqu'à 5,5 kW | Grands volumes, intégraux, bateaux |
| Thermo Top / Thermo Pro | À eau (hydronique) | Selon modèle | Préchauffage moteur, eau chaude |
Pour un van ou un fourgon aménagé, l'Air Top 2000 STC est le grand classique : 2 kW suffisent à chauffer un volume jusqu'à environ 20 m³. Les EVO 40 et 55 s'adressent aux grands volumes, et il est même possible de combiner deux appareils pour les très grandes surfaces. Côté pilotage, Webasto propose le panneau MultiControl (écran, programmation sur 7 jours), la commande Bluetooth SmarTemp Control 3.0 et le module ThermoConnect pour le contrôle à distance via application.
Consommation et performances
La sobriété fait partie de l'ADN Webasto. L'Air Top 2000 STC consomme entre 0,12 et 0,24 litre de carburant par heure selon la puissance demandée, et de 14 à 29 W côté électrique, ce qui ménage la batterie auxiliaire. Sur les modèles plus puissants, la consommation grimpe logiquement : jusqu'à environ 0,67 L/h à pleine puissance sur les EVO.
En usage réel, mieux le véhicule est isolé, moins le chauffage tourne, et plus l'autonomie augmente. Les modèles récents gèrent aussi l'altitude (compensation automatique jusqu'à 2 200 m, et jusqu'à 5 500 m sur certaines versions EVO), un vrai plus pour la montagne.
Combien coûte un chauffage Webasto ?
Le prix dépend du modèle, de la version (diesel ou essence, standard ou confort avec panneau de commande) et du kit d'accessoires. Un Air Top 2000 STC se situe dans le haut du marché des 2 kW, au-dessus d'un modèle concurrent à technologie équivalente, ce qui se justifie par la notoriété de la marque et son réseau d'installateurs agréés.
À cela s'ajoute le coût de la pose si vous la déléguez, souvent recommandée pour préserver la garantie constructeur. Pour un budget serré à performances comparables, l'alternative Autoterm mérite le détour (voir plus bas). Les tarifs à jour sont disponibles sur les fiches produit.
Installation et homologation
Un chauffage Webasto peut se monter à l'intérieur de l'habitacle, dans un double-plancher ou sous le châssis (avec protection adaptée pour le montage extérieur). L'installation demande de la rigueur : raccordement propre des gaines d'air, de la ligne de carburant et de l'échappement, emplacement stable et éloigné des éléments sensibles.
Côté réglementation, les chauffages Webasto sont certifiés E-Mark (ECE R10 pour la compatibilité électromagnétique et ECE R122 pour la sécurité thermique). Ils sont donc compatibles avec une homologation VASP réalisée par un installateur agréé. Bon à savoir : la garantie constructeur est généralement conditionnée à une pose par un professionnel du réseau Webasto.
- Choisir intérieur, double-plancher ou sous-châssis selon le véhicule.
- Raccorder proprement air, carburant et échappement extérieur.
- Passer par un centre agréé pour la garantie et l'homologation VASP.
Codes erreur Webasto et dépannage
Les chauffages Webasto affichent leurs pannes sous forme de codes. Sur un panneau MultiControl ou SmarTemp, le code apparaît directement à l'écran (par exemple F02). Sur les modèles plus simples, il peut se lire au nombre de clignotements d'un témoin. Pour un diagnostic complet, le logiciel Webasto Thermo Test permet de lire les données en direct.
Voici les codes les plus fréquents. La numérotation peut varier légèrement selon le modèle et l'année : vérifiez toujours la notice de votre appareil.
| Code | Signification | Pistes à vérifier |
|---|---|---|
| F01 | Pas de démarrage (après 2 tentatives) | Alimentation en carburant, admission ou échappement obstrué, bougie de préchauffage |
| F02 | Défaut de flamme (extinction en marche) | Alimentation carburant ; sur certains modèles, surchauffe (gaines écrasées, sorties d'air bouchées) |
| F03 | Sous-tension ou surtension | Batterie faible ou charge trop élevée, câblage, contacts |
| F04 | Détection prématurée de flamme | Capteur de flamme |
| F05 | Capteur de flamme (coupure ou court-circuit) | Capteur de flamme et son câblage |
| F08 | Moteur de ventilateur (coupure, court-circuit, vitesse anormale) | Ventilateur, connectique |
| F09 | Bougie de préchauffage (coupure ou court-circuit) | Bougie et son câblage |
| F12 | Verrouillage après défauts répétés | Corriger la cause de fond (8 non-démarrages ou 5 défauts de flamme), puis réarmer |
Dans la grande majorité des cas de codes F01 et F02, la cause vient de l'alimentation en carburant (air dans le circuit, filtre ou conduite obstrués, pompe) ou d'une tension de batterie trop basse. Un premier réflexe simple : démarrer le moteur du véhicule et relancer le chauffage, pour écarter un souci de batterie.
Entretien : le geste qui compte
Un chauffage à carburant dure des années s'il est entretenu. Le geste le plus important est simple : faire tourner l'appareil à pleine puissance environ 30 minutes par mois, y compris hors saison, pour éviter l'encrassement de la chambre de combustion. Vérifiez aussi périodiquement la propreté des entrées et sorties d'air et l'état des raccords.
Webasto ou Autoterm : quelle alternative choisir ?
C'est la vraie question au moment d'acheter. Webasto et Autoterm utilisent la même technologie de chauffage à air pulsé et sont tous deux certifiés E-Mark, donc homologables. La différence se joue surtout sur le positionnement et le prix.
| Critère | Webasto Air Top 2000 STC | Autoterm Air 2D |
|---|---|---|
| Puissance | 0,9 à 2 kW | 0,8 à 2 kW |
| Consommation carburant | 0,12 à 0,24 L/h | 0,10 à 0,24 L/h |
| Consommation électrique | 14 à 29 W | 10 à 29 W |
| Altitude | Jusqu'à 2 200 m (avec commande) | Jusqu'à 4 200 m, capteur d'oxygène |
| Homologation | E-Mark, VASP | E-Mark, VASP |
| Positionnement | Premium, référence historique | Meilleur rapport qualité-prix |
| Garantie | Selon réseau agréé | 3 ans si pose par installateur agréé |
En clair : si vous voulez la marque référence et son réseau, Webasto reste une valeur sûre. Si vous cherchez la même performance homologuée pour un budget plus doux, l'Autoterm Air 2D est l'alternative la plus pertinente, avec en prime une meilleure gestion de l'altitude grâce à son capteur d'oxygène. Les deux sont disponibles chez nous, avec conseil et accompagnement homologation.
Et le "Webasto chinois" ?
Les clones bon marché vendus sous le nom de "Webasto chinois", Vevor ou en générique n'ont pas de certification E-Mark réelle : le marquage affiché est souvent décoratif. Résultat, ils posent problème pour l'homologation VASP et peuvent compromettre l'assurance en cas de sinistre, avec une durée de vie plus courte et un service après-vente quasi absent.
On détaille tout dans notre guide : Chauffage diesel chinois, pourquoi les éviter.
Chauffage Webasto ou Autoterm : faites le bon choix
Les deux références du chauffage stationnaire homologué, en stock, avec conseil produit et accompagnement pour l'installation et l'homologation VASP.
Questions fréquentes sur Webasto
Quelle est la consommation d'un chauffage Webasto ?
L'Air Top 2000 STC consomme entre 0,12 et 0,24 litre de carburant par heure selon la puissance, et de 14 à 29 W côté électrique. Les modèles plus puissants (EVO) montent jusqu'à environ 0,67 L/h à pleine puissance. Plus le véhicule est isolé, plus la consommation baisse.
Le chauffage Webasto fonctionne-t-il au diesel ou à l'essence ?
Les deux, selon la version choisie. Le chauffage se raccorde au réservoir du véhicule (gasoil ou essence) et fonctionne moteur éteint grâce à une pompe doseuse indépendante.
Que signifie le code erreur F01 ou F02 sur un Webasto ?
Le F01 indique un défaut de démarrage et le F02 un défaut de flamme. Dans la plupart des cas, la cause vient de l'alimentation en carburant (air dans le circuit, filtre ou conduite obstrués) ou d'une tension de batterie trop basse. La numérotation peut varier selon le modèle : reportez-vous à la notice.
Un chauffage Webasto est-il homologable en VASP ?
Oui. Les chauffages Webasto sont certifiés E-Mark (ECE R10 et R122) et compatibles avec une homologation VASP réalisée par un installateur agréé. La pose par un professionnel du réseau conditionne aussi la garantie constructeur.
Quelle alternative moins chère à Webasto ?
L'Autoterm Air 2D est l'alternative la plus pertinente : même technologie de chauffage à air pulsé, 2 kW, certification E-Mark et homologation VASP, pour un prix plus doux. Il offre en prime une gestion de l'altitude jusqu'à 4 200 m grâce à son capteur d'oxygène.
Quel modèle Webasto choisir pour un van ou un camping-car ?
Pour un van, un fourgon ou un camping-car jusqu'à 6 mètres, l'Air Top 2000 STC (2 kW) est le choix de référence. Pour les grands volumes ou les intégraux, on passe sur un Air Top EVO 40 (4 kW) ou EVO 55 (5,5 kW).
Webasto : le guide complet du chauffage stationnaire pour camping-car, van et bateau
Webasto est le fabricant historique allemand du chauffage stationnaire à air pulsé pour véhicules. Sa gamme phare, l'Air Top 2000 STC, délivre 2 kW en puisant dans le réservoir de gasoil ou d'essence du véhicule, pour une consommation de 0,12 à 0,24 litre par heure. Certifiés E-Mark (ECE R10 et R122), les chauffages Webasto sont homologables pour un véhicule de loisirs. Fiables mais positionnés haut de gamme, ils ont un concurrent direct au meilleur rapport qualité-prix : l'Autoterm Air 2D, qui utilise la même technologie pour un tarif plus doux.
Webasto, c'est le nom qui revient dès qu'on parle de chauffage autonome en van ou camping-car. Mais entre les modèles, la consommation, le prix, l'homologation et les fameux codes erreur, difficile de s'y retrouver. Ce guide fait le tour complet de la marque, de sa gamme et de ses alternatives, pour choisir en connaissance de cause.
- Webasto, la marque
- Comment ça fonctionne
- La gamme de chauffages
- Consommation et performances
- Prix d'un Webasto
- Installation et homologation
- Codes erreur et dépannage
- Entretien
- Webasto ou Autoterm : l'alternative
- FAQ
Webasto : qui est cette marque ?
Fondée en 1901 en Allemagne, Webasto a d'abord fait sa réputation dans les toits ouvrants avant de devenir un leader mondial des solutions de chauffage et de climatisation pour véhicules. La technologie du chauffage à air pulsé vient à l'origine des poids lourds : les routiers l'utilisent depuis des décennies pour chauffer leur cabine moteur éteint, avant qu'elle ne se répande dans le camping-car, le van et le bateau.
Aujourd'hui, Webasto est une référence pour le chauffage stationnaire, aux côtés d'Autoterm et d'Eberspächer. La marque couvre aussi la climatisation, les chauffe-eau et, plus récemment, la recharge de véhicules électriques, mais c'est bien le chauffage qui a fait sa notoriété auprès des voyageurs.
Comment fonctionne un chauffage Webasto
Le principe est celui de tout chauffage à air pulsé : un brûleur réchauffe l'air, qu'une soufflerie diffuse ensuite dans l'habitacle via un réseau de gaines et de bouches de sortie. L'appareil aspire l'air intérieur, le réchauffe au contact du corps de chauffe, puis le renvoie chaud dans le véhicule.
Il se raccorde directement sur le réservoir de carburant du véhicule (gasoil ou essence selon le modèle) grâce à une pompe doseuse, et fonctionne moteur coupé. Point de sécurité essentiel : la combustion est étanche et les gaz d'échappement sont évacués vers l'extérieur, sans jamais se mélanger à l'air chauffé qui circule à bord.
La gamme de chauffages Webasto
Webasto sépare ses chauffages en deux grandes familles : les chauffages à air (gamme Air Top), qui réchauffent directement l'habitacle, et les chauffages à eau (Thermo Top, Thermo Pro), qui chauffent le liquide de refroidissement pour préchauffer le moteur ou produire de l'eau chaude.
| Modèle | Type | Puissance | Usage idéal |
|---|---|---|---|
| Air Top 2000 STC | Air pulsé | 0,9 à 2 kW | Van, fourgon, camping-car jusqu'à 6 m |
| Air Top EVO 40 | Air pulsé | Jusqu'à 4 kW | Grands fourgons et camping-cars |
| Air Top EVO 55 | Air pulsé | Jusqu'à 5,5 kW | Grands volumes, intégraux, bateaux |
| Thermo Top / Thermo Pro | À eau (hydronique) | Selon modèle | Préchauffage moteur, eau chaude |
Pour un van ou un fourgon aménagé, l'Air Top 2000 STC est le grand classique : 2 kW suffisent à chauffer un volume jusqu'à environ 20 m³. Les EVO 40 et 55 s'adressent aux grands volumes, et il est même possible de combiner deux appareils pour les très grandes surfaces. Côté pilotage, Webasto propose le panneau MultiControl (écran, programmation sur 7 jours), la commande Bluetooth SmarTemp Control 3.0 et le module ThermoConnect pour le contrôle à distance via application.
Consommation et performances
La sobriété fait partie de l'ADN Webasto. L'Air Top 2000 STC consomme entre 0,12 et 0,24 litre de carburant par heure selon la puissance demandée, et de 14 à 29 W côté électrique, ce qui ménage la batterie auxiliaire. Sur les modèles plus puissants, la consommation grimpe logiquement : jusqu'à environ 0,67 L/h à pleine puissance sur les EVO.
En usage réel, mieux le véhicule est isolé, moins le chauffage tourne, et plus l'autonomie augmente. Les modèles récents gèrent aussi l'altitude (compensation automatique jusqu'à 2 200 m, et jusqu'à 5 500 m sur certaines versions EVO), un vrai plus pour la montagne.
Combien coûte un chauffage Webasto ?
Le prix dépend du modèle, de la version (diesel ou essence, standard ou confort avec panneau de commande) et du kit d'accessoires. Un Air Top 2000 STC se situe dans le haut du marché des 2 kW, au-dessus d'un modèle concurrent à technologie équivalente, ce qui se justifie par la notoriété de la marque et son réseau d'installateurs agréés.
À cela s'ajoute le coût de la pose si vous la déléguez, souvent recommandée pour préserver la garantie constructeur. Pour un budget serré à performances comparables, l'alternative Autoterm mérite le détour (voir plus bas). Les tarifs à jour sont disponibles sur les fiches produit.
Installation et homologation
Un chauffage Webasto peut se monter à l'intérieur de l'habitacle, dans un double-plancher ou sous le châssis (avec protection adaptée pour le montage extérieur). L'installation demande de la rigueur : raccordement propre des gaines d'air, de la ligne de carburant et de l'échappement, emplacement stable et éloigné des éléments sensibles.
Côté réglementation, les chauffages Webasto sont certifiés E-Mark (ECE R10 pour la compatibilité électromagnétique et ECE R122 pour la sécurité thermique). Ils sont donc compatibles avec une homologation VASP réalisée par un installateur agréé. Bon à savoir : la garantie constructeur est généralement conditionnée à une pose par un professionnel du réseau Webasto.
- Choisir intérieur, double-plancher ou sous-châssis selon le véhicule.
- Raccorder proprement air, carburant et échappement extérieur.
- Passer par un centre agréé pour la garantie et l'homologation VASP.
Codes erreur Webasto et dépannage
Les chauffages Webasto affichent leurs pannes sous forme de codes. Sur un panneau MultiControl ou SmarTemp, le code apparaît directement à l'écran (par exemple F02). Sur les modèles plus simples, il peut se lire au nombre de clignotements d'un témoin. Pour un diagnostic complet, le logiciel Webasto Thermo Test permet de lire les données en direct.
Voici les codes les plus fréquents. La numérotation peut varier légèrement selon le modèle et l'année : vérifiez toujours la notice de votre appareil.
| Code | Signification | Pistes à vérifier |
|---|---|---|
| F01 | Pas de démarrage (après 2 tentatives) | Alimentation en carburant, admission ou échappement obstrué, bougie de préchauffage |
| F02 | Défaut de flamme (extinction en marche) | Alimentation carburant ; sur certains modèles, surchauffe (gaines écrasées, sorties d'air bouchées) |
| F03 | Sous-tension ou surtension | Batterie faible ou charge trop élevée, câblage, contacts |
| F04 | Détection prématurée de flamme | Capteur de flamme |
| F05 | Capteur de flamme (coupure ou court-circuit) | Capteur de flamme et son câblage |
| F08 | Moteur de ventilateur (coupure, court-circuit, vitesse anormale) | Ventilateur, connectique |
| F09 | Bougie de préchauffage (coupure ou court-circuit) | Bougie et son câblage |
| F12 | Verrouillage après défauts répétés | Corriger la cause de fond (8 non-démarrages ou 5 défauts de flamme), puis réarmer |
Dans la grande majorité des cas de codes F01 et F02, la cause vient de l'alimentation en carburant (air dans le circuit, filtre ou conduite obstrués, pompe) ou d'une tension de batterie trop basse. Un premier réflexe simple : démarrer le moteur du véhicule et relancer le chauffage, pour écarter un souci de batterie.
Entretien : le geste qui compte
Un chauffage à carburant dure des années s'il est entretenu. Le geste le plus important est simple : faire tourner l'appareil à pleine puissance environ 30 minutes par mois, y compris hors saison, pour éviter l'encrassement de la chambre de combustion. Vérifiez aussi périodiquement la propreté des entrées et sorties d'air et l'état des raccords.
Webasto ou Autoterm : quelle alternative choisir ?
C'est la vraie question au moment d'acheter. Webasto et Autoterm utilisent la même technologie de chauffage à air pulsé et sont tous deux certifiés E-Mark, donc homologables. La différence se joue surtout sur le positionnement et le prix.
| Critère | Webasto Air Top 2000 STC | Autoterm Air 2D |
|---|---|---|
| Puissance | 0,9 à 2 kW | 0,8 à 2 kW |
| Consommation carburant | 0,12 à 0,24 L/h | 0,10 à 0,24 L/h |
| Consommation électrique | 14 à 29 W | 10 à 29 W |
| Altitude | Jusqu'à 2 200 m (avec commande) | Jusqu'à 4 200 m, capteur d'oxygène |
| Homologation | E-Mark, VASP | E-Mark, VASP |
| Positionnement | Premium, référence historique | Meilleur rapport qualité-prix |
| Garantie | Selon réseau agréé | 3 ans si pose par installateur agréé |
En clair : si vous voulez la marque référence et son réseau, Webasto reste une valeur sûre. Si vous cherchez la même performance homologuée pour un budget plus doux, l'Autoterm Air 2D est l'alternative la plus pertinente, avec en prime une meilleure gestion de l'altitude grâce à son capteur d'oxygène. Les deux sont disponibles chez nous, avec conseil et accompagnement homologation.
Et le "Webasto chinois" ?
Les clones bon marché vendus sous le nom de "Webasto chinois", Vevor ou en générique n'ont pas de certification E-Mark réelle : le marquage affiché est souvent décoratif. Résultat, ils posent problème pour l'homologation VASP et peuvent compromettre l'assurance en cas de sinistre, avec une durée de vie plus courte et un service après-vente quasi absent.
On détaille tout dans notre guide : Chauffage diesel chinois, pourquoi les éviter.
Chauffage Webasto ou Autoterm : faites le bon choix
Les deux références du chauffage stationnaire homologué, en stock, avec conseil produit et accompagnement pour l'installation et l'homologation VASP.
Questions fréquentes sur Webasto
Quelle est la consommation d'un chauffage Webasto ?
L'Air Top 2000 STC consomme entre 0,12 et 0,24 litre de carburant par heure selon la puissance, et de 14 à 29 W côté électrique. Les modèles plus puissants (EVO) montent jusqu'à environ 0,67 L/h à pleine puissance. Plus le véhicule est isolé, plus la consommation baisse.
Le chauffage Webasto fonctionne-t-il au diesel ou à l'essence ?
Les deux, selon la version choisie. Le chauffage se raccorde au réservoir du véhicule (gasoil ou essence) et fonctionne moteur éteint grâce à une pompe doseuse indépendante.
Que signifie le code erreur F01 ou F02 sur un Webasto ?
Le F01 indique un défaut de démarrage et le F02 un défaut de flamme. Dans la plupart des cas, la cause vient de l'alimentation en carburant (air dans le circuit, filtre ou conduite obstrués) ou d'une tension de batterie trop basse. La numérotation peut varier selon le modèle : reportez-vous à la notice.
Un chauffage Webasto est-il homologable en VASP ?
Oui. Les chauffages Webasto sont certifiés E-Mark (ECE R10 et R122) et compatibles avec une homologation VASP réalisée par un installateur agréé. La pose par un professionnel du réseau conditionne aussi la garantie constructeur.
Quelle alternative moins chère à Webasto ?
L'Autoterm Air 2D est l'alternative la plus pertinente : même technologie de chauffage à air pulsé, 2 kW, certification E-Mark et homologation VASP, pour un prix plus doux. Il offre en prime une gestion de l'altitude jusqu'à 4 200 m grâce à son capteur d'oxygène.
Quel modèle Webasto choisir pour un van ou un camping-car ?
Pour un van, un fourgon ou un camping-car jusqu'à 6 mètres, l'Air Top 2000 STC (2 kW) est le choix de référence. Pour les grands volumes ou les intégraux, on passe sur un Air Top EVO 40 (4 kW) ou EVO 55 (5,5 kW).
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